美国海外仓的选址遵循"消费市场导向+物流效能优先"的双重逻辑,主要集中在这七个战略要地:
加利福尼亚州(经济中枢)
美国西海岸核心枢纽,坐拥洛杉矶/长滩港(占美西海运吞吐量70%),形成以ONT8/LGB8/LAX9等FBA仓为核心的三角物流带,辐射全美中西部市场。仓库多布局在港口30分钟经济圈,实现"到港即入仓"的高效运作。
纽约州+新泽西州(东部门户)
依托纽约港北美**集装箱港优势,构建美东48小时配送圈。新泽西仓库群凭借纽约都市圈消费力与低于纽约30%的运营成本,成为东部跨境集散中心。典型如大森林新泽西仓,距纽约港仅20分钟车程,实现拆柜次日达ABE8等热门仓。
得克萨斯州(中南动脉)
达拉斯-休斯顿双核驱动,通过35号洲际公路连接美墨边境与中西部。达拉斯仓1小时覆盖FTW1等亚马逊仓,休斯顿港打通拉美市场,形成"中南物流走廊"。
佛罗里达州(拉美跳板)
迈阿密仓群借力全美第三大集装箱港,48小时可达加勒比海地区。奥兰多仓侧重本土配送,通过4号公路直连东南部消费市场。
宾夕法尼亚州(工业动脉)
费城仓群沿95号公路布局,兼备传统制造业供应链优势与东海岸配送时效,日均处理SKU超20万件。
肯塔基州(成本洼地)
UPS世界港所在地,凭借中部区位+低价仓储($0.45/呎²),吸引沃尔玛等企业建设区域分拨中心,人力成本较沿海低40%。
选址策略体现三大特征:港口/机场30分钟可达性(降低头程成本),临近FBA仓集群(缩短最后一公里),人工地价梯度布局(加州仓侧重时效,肯塔基仓控制成本)。